氣動旋鉚機對位置精度的要求比較高

1、氣動旋鉚機對位置精度的要求比較高，其X，Y軸有些廠家使用步進電機替代伺服電機，這個成本雖然降低了，但是步進電機的精度和伺服電機完全不在一個量級，且步進電機在低速時易出現低頻振動現象，液壓旋鉚機同時也會出現丟步或堵轉的現象，速度響應上較伺服電機差距也較大，因此建議不要選購使用步進電機的機型。

2、Z軸的控制有伺服電機控制、光柵尺控制兩種方式，就使用經驗來講，使用伺服控制Z軸的位置是比較可靠的，其與系統的兼容和控制比較成熟，而使用光柵尺控制的方式精度略低，重復位置精度在0.05毫米左右，基本也可以滿足數控鉚接的要求，在使用可靠性較高的高品質光柵尺的條件下，其使用要求完全可以滿足設計要求。

3、鉚接加工的重點執行單元，不論那種移動方式，那種控制系統，其目的都是用來輔助后一步的鉚接工序。鉚接的質量是一臺鉚釘機重要的評估因素，一個好的鉚釘機機頭會產生平穩、美觀、高質量的鉚接點。

4、數控鉚接機選擇要點：結構選擇也比較有講就，前面說過數控鉚接機的結構可分為單臂數控鉚接機、龍門數控鉚接機、回轉臺數控鉚接機等多種，單臂數控鉚接機也稱之為C型鉚接機、液壓旋鉚機，其結構剛性限制其不能使用在大距離的移動以及大直徑鉚釘的鉚接，其只適用于小范圍小直徑鉚接件的加工。

由于氣缸壓力用氣缸壓力表檢測氣缸壓力有一個缺點，需要把所有的火花塞或噴油器卸下，一缸一缸地進行，費時費力。所以就有人發明了另一種測量氣缸壓力的東西——氣缸壓力檢測儀。氣缸壓力檢測儀的簡介氣缸壓力檢測儀主要有壓力傳感器式氣缸壓力檢測儀、起動電流式氣缸壓力檢測儀、電感放電式氣缸壓力檢測儀等，用于評價各缸氣缸壓力的均衡情況。

１）壓力傳感器式氣缸壓力檢測儀是利用壓力傳感器拾取氣缸內的壓力信號，經 Ａ／Ｄ轉換器進行模、數轉換，再送入顯示裝置，即可測得氣缸壓力。用該種方 法檢測氣缸壓力時，須拆下被測缸的火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機帶動曲軸旋轉３～５ｓ即可。

２）起動電流式氣缸壓力檢測儀發動機起動時的阻力矩，主要由曲柄連桿機構產生的摩擦力矩和各缸壓縮行程受壓氣體的反力矩兩部分組成。摩擦力矩可認為是穩定的常數，各缸壓縮行程受壓氣體的反力矩是隨各缸氣缸壓力變化的波動量。起動機帶動發動機曲軸旋轉所需要的轉矩是起動電流的函數，起動電流的變化與氣缸壓力的變化間存在著對應的關系，而起動轉矩又與氣缸壓力成正比。因此，只要不是為了獲得各缸氣缸壓力的具體數值，而是為了比較各缸氣缸壓力是否均衡，完全可以采用通過測量起動過程中起動電流的變化而去評價各缸氣缸的壓力。